Основните определящи фактори законструкцията на магистралите е интензивността на трафика на превозните средства, режима на скоростта и натоварването на осите. В зависимост от това се прожектират ширината и настилката. Категории са определени по пътищата заедно следните показатели: намалени и реалния обем на трафик, номер на ленти, скорост, ширина лента, ширината на лентата за разделяне на ширината на ръба лента укрепление ширина земно платно максимален надлъжен наклон, обръщат крива радиус. Основните категории пътища в Руската федерация са I, II, III, IV, V.
I и II категории магистралиЗадават се сайтове с капиталов тип покритие, които включват различни пътища, имащи от една до няколко платна във всяка посока. Те са проектирани за скорости до 120 км / ч (1а - до 150 km / h), тя може да се движи върху превозни средства с аксиален товар до 10 тона, имат широки ленти (3,75m), максималните отклонения се ограничават до 3-4%, радиуси достига до 1200 м.
Широки крайпътни участъци и разделителни ивици (самоза I категория пътища) осигуряват сигурност и необходимата производителност. Поддръжката на магистрали от тази категория включва широка гама от строителни работи, по-специално за I и II категории пътища, почистване на снега, почистване на черешката, тъй като движението се извършва през цялата година.
За пътища от III категория, където по-малкитеинтензивността на движение, улесненото подобрено покритие е оборудвано. Те са разрешени до ширина на ленти до 3,5 м и радиуси на завой - 600 м, максималният им наклон може да достигне 5%. Но тази категория раздели III автомобили могат да се движат с аксиален товар до 10 тона Изчислени скорост върху тях -. Не повече от 100 км / ч, броя на лентите във всяка посока - не повече от две.
Категорията IV включва пътища с твърдо тялопокритие, но не може да има подобрения (покриване на чакъл, калдъръмени камъни). Ширината на лентите върху тях не е повече от 3 м, максимумът на надлъжните склонове може да достигне 6%, минималният радиус на завиване е 250 м. Максималното осово натоварване е 6 тона, през зимата те трябва да бъдат почистени, но на покрива може да се остави слой лед и сняг.
Ако пътищата нямат подобрено покритие,пролетен период върху тях може да бъде наложено ограничение на движението на машини с определена носеща способност. Причината за това се дължи на факта, че през пролетта, поради силното овлажняване на пътното платно, неговата поддържаща способност намалява и при въздействието на известно аксиално натоварване може да се получи деформация на настилката. Ако срокът не бъде вписано, а след това през пролетта на такива пътища трябва да се движат с повишено внимание, като се има предвид факта, че поради нервност и в резултат на пукнатини може да бъде постоянно се променя на триене при търкаляне, което усложнява управлението на машината.
В категория включва пътища, които няматтвърда повърхност (поставена на обща основа). За да се увеличи стабилността на горния слой, тяхната повърхност понякога се обработва със специални свързващи добавки. В периода на свлачища или по време на силни снеговалежи е допустимо да престанат да се движат. Като правило те имат само една лента, но тяхната проектна скорост не надвишава 60 км / ч.
</ p>
