Асинхронен двигател: конструкция и устройство

Трифазен асинхронен двигател сротор е изобретен през 1889 г., 8 март известния руски учен и инженер Михаил Осипович Dolivo-Dobrovolsky. И още буквално година по-късно, на 15 декември 1890 г., един двигател с фазов ротор е изобретен и патентован.

Трифазен асинхронен електродвигател - един отнай-разпространеният електрически апарат в индустрията. Тя е лесна за работа, надеждна и има доста ниска цена. Асинхронният електрически мотор заема деветдесет процента от общия брой двигатели в света. Тя може да се намери почти навсякъде - от дизайна на обикновена перална машина, завършваща с огромни промишлени магазини, да не говорим за електроцентрали. Той направи значителна техническа революция в световната индустрия.

Асинхронният електродвигател е машина,който е проектиран да преобразува електрическата енергия в механична енергия. "Асинхронно" означава просто "не едновременно". Това означава, че в такава машина честотата, с която магнитното поле, генерирано от статора, се върти винаги ще бъде по-голямо от честотата, с която движещата се част на двигателя се върти - ротора.

Асинхронният двигател се състои от неподвижна част - статор и подвижна ротационна част - ротор.

Статорът се сглобява от пресовани листовеелектрическа стомана и обикновено има формата на цилиндър. В специалните жлебове на сърцевината се полага намотката на статора, направена от намотка за намотаване. Статорът има няколко намотки. Осите на тези намотки обикновено се преместват под ъгъл от 120 градуса един спрямо друг. Краищата на тези намотки могат да бъдат свързани чрез звезда или триъгълник (в зависимост от това кое напрежение се прилага).

Роторите имат такава машина, като индукционен двигател и са накъсо фаза.

Първият тип (ротор на катерица) еЯдрото, което се набира от медни или алуминиеви пръчки с намотки, обвити в тях. Пръчките са свързани чрез крайни пръстени, а външният им вид прилича на катерица с катерици. Между другото, затова този тип ротор често се нарича "катерица с катерици". Роторът в този случай отново се събира от листове от електрическа стомана, пресован и излят с алуминий.

Фазовият ротор често се нарича ротор спръстени за контакт. Той има трифазна намотка, която всъщност не се различава от намотките на статора. Обикновено краищата на намотките на такъв ротор с контактни пръстени (фаза) са свързани със звезда. Свободните краища са доведени до тези много контактни пръстени. В схемата за намотаване често се добавя допълнителен резистор поради наличието на специални четки, свързани с пръстените. Такъв резистор увеличава активното съпротивление в електрическата верига на ротора, което допринася за по-гладко стартиране и намаляване на стартовия ток - това е много важно за машини като трифазни асинхронни двигатели.

</ p>