Достъпът до морските търговски пътища винаги е бил разглежданедин от основните признаци на мощна държава. Едва ли голяма част от всички войни в човешката история са отишли за достъп до бреговата линия. С развитието на технологиите и промяна в структурата на транспорта напрежението между държавите, дължащо се на липса на достъп до морето, значително се отслабва, а държавите, които нямат изолация, не се чувстват изолирани. Освен това Конвенцията по морско право гарантира на всички държави правото да разполагат със собствен флот и да използват водите на Световния океан. Като правило, държавите, които не са с излаз на море, продават правото да използват знамето си на търговски корабни компании, което по този начин спестява данъци в развитите страни. За държавите, които продават това право, такъв доход често е важна помощ.
Международните договори, Хартата на ООН и Декларацията относноДоставка изравняване всички членки правото да използва открития океан ресурси, но това не ги освобождава от необходимостта да се сключи отделни договори за право на ползване на пристанищата на съседните държави без излаз на море.
Държавите с излаз на море са на четири континента. В същото време повечето от тези държави са в Африка. Ето техния списък:
Всички африкански държави, които нямат достъп доморето, попадат в категорията на развиващите се страни в класификацията на ООН и имат сериозни проблеми със стандарта на живот на населението. Очевидно е, че липсата на достъп до основните транспортни артерии също влияе върху тяхното благосъстояние.
През 2011 г. в резултат на референдума от Судан,с пристанища на Червено море, разделя южните провинции, частично наследени от името на миналото. Държавите, които нямат достъп до морето, стават още едно. Обаче богатството от нефтени находища ни позволява да се надяваме за ранно възстановяване на Южен Судан след конфликта със северната му съседка. Правителството на страната влезе в Източноафриканския съюз, което ще опрости достъпа до транспортни маршрути.
Най-голямата държава не е без излаз на море, се намират в Африка - е Етиопия, с население от 93 милиона души, и Уганда, с население от 34 милиона души.
Етиопия има своите пристанища на Червено море до 1993 г.годината, но след референдума и отделянето на Еритрея, загуби статута на военноморски сили. Тук е заслужава да се отбележи, че за Еритрея достъпът до един от най-важните в транспортното отношение на моретата е напълно безполезен. Страната произвежда почти никакви продукти, а правителството е толкова корумпирано, че голяма част от населението предпочита да избяга в Европа през Средиземноморието, рискувайки живота в същото време.
На южноамериканския континент, въпреки огромната дължина на бреговата линия, има две държави, които нямат свои собствени пристанища.
Боливия загуби крайбрежната си територия през 2007 г1883 г., когато чилийски войски, подкрепяни от Великобритания, са прикрепили провинциите Арика и Тарапак, които съдържали стратегически важни находища на солпатра. Оттогава страната е лишен от достъп до морето до 2010 г., в която е сключен договор между Боливия и Перу, предоставяйки наеме малък парцел за строеж на боливийския пристанището. В допълнение, Боливия е единствената държава без вътрешни водни пътища, но с военноморски сили.
Втората страна без собственото си мореБрегът е Парагвай, който се намира в сърцето на континента. Той никога не твърди, че има достъп до морето. По-голямата част от страната е суша, по-малката част е гъста тропическа гора. Парагвай обаче има едно значително предимство пред други страни без пристанища. Навсякъде в страната тече потокът на втория по големина континент - Парана, който се влива в Атлантическия океан. Макар че океанската навигация е възможна само в долните части на разстояние 640 км от океана, малки плавателни съдове и лодки могат да се използват в средния курс.
В Европа такива държави са 16. Подобно на всички други страни на континента, те имат дълга и трудна история на борбата за достъп до моретата. Въпреки факта, че всички тези битки бяха изгубени от тях, в рамките на концепцията за обединена и мирна Европа този недостатък не е толкова остър.
Ето европейските държави, които нямат достъп до морето:
Мирното съжителство и принципите на добросъседство позволяват на европейските държави да си взаимодействат на изключително високо равнище. Например Чешката република има споразумение с Полша за използването на пристанището в Шчечин.
Много азиатски страни, които нямат достъп доморето, са на територията на ОНД. Републиките на бившия Съветски съюз са загубили достъп до морето поради тяхната независимост. В същото време Русия се ангажира да предостави достъп до своята система за дълбоководен транспорт до страни, които имат достъп до Каспийско море. Това позволява на Иран, Азербайджан, Казахстан и Туркменистан да извършват своите плавателни съдове в Балтийско и Черно море. Такъв проход е възможен благодарение на сложната система от канали и водопроводи, построени по време на Съветския съюз.
Положението в страните от Югоизточна Азиясе изостря от сложните и противоречиви отношения между държавите във вътрешността на континента и транзитните страни. В същото време, например, Монголия благодарение на приятелските си отношения с Руската федерация има свой собствен голям търговски парк.
Ето списък на държавите в Азия, които нямат морски бряг:
Особено стои частично признатата Република Нагорни Карабах, която предизвика разминаване между Армения и Азербайджан. Нагорни Карабах също е лишен от достъп до морето.
Отделно е необходимо да назовем още няколко държави,със спорен статут, но без достъп до морето са Република Южна Осетия и Приднестровската република. В условията на оспорвания статут и тлеещ конфликт, Приднестровската република ще затрудни достъпа до морето в близко бъдеще, тъй като Украйна блокира републиката.
</ p>
