За първи път японската Mazda 323 беше представена на светав далечната 1963 година. По това време това беше доста недвусмислено кола за задвижване на задните колела на голф клас. Въпреки това той инициира цялото семейство машини от тази поредица. Следващото поколение модел 323 се появи едва през 1980 година.
Особено внимание трябва да се обърне на четвъртото поколение"Mazda", представена в края на осемдесетте години. Тази кола има своя собствена личност. Факт е, че в случая на Mazda 323 IV, японците работят добре, радикално преобразяват както външния вид, така и интериора. Вярно е, че техническата част на промените не се е осъществила - колата все още е оборудвана с 1.8-литров двигател с мощност 185 конски сили.
Следващото, петото поколение на 323-ия "Мазда" серийное издаден от 1994 г. до 1998 г. Колко фантастично няма да изглежда, но в такъв кратък период от време колата успя да претърпи три модернизации. Първата версия е произведена от пролетта на 1994 г. до края на лятото на 1995 г. и е оборудвана със стар арматурен панел, който се намира на предишните поколения автомобили.
През същия период компанията значително разширява своята дейноствариации на модела 323. Така че от 1994 г. сериите Mazda с пет врати хечбек (Mazda 323 f) и три врати, както и седан с четири врати са масово произведени на монтажната линия. Бронята сега беше боядисана на нивото на тялото, което даде на колата по-голяма привлекателност и външна изразителност.
Качеството на монтажа на колата, както винаги, на височина. Но това поколение се отличава не само от красивия си вътрешен и външен вид, но и от забележителната си устойчивост на корозия.
Що се отнася до линията двигатели Mazdaе оборудван с четири бензинови агрегата. Имаше и дизелови инсталации, но за тях малко по-късно. Така че сред бензина младши е 1.4-литров 73-конски сили. Той е инсталиран само на хечбек с три врати и седан. По-популярен е 1.5-литровият двигател с мощност 88 к.с. В допълнение, купувачът може да избере версия с 1.8-литров двигател с мощност от 114 конски сили. Най-мощният в бензиновия диапазон е двулитровият двигател с мощност 144 к.с., но той е инсталиран само в много редки случаи.
Що се отнася до дизеловите двигатели, тукимаше 2 захранващи блока. Сред тях е 1.7-литровият турбокомпресор с мощност от 82 к.с., както и 2-литровият "атмосферен" двигател за 70 "коня".
Всички единици бяха оборудвани в по-голяма степенпетстепенна ръчна скоростна кутия, но има и версии с "автоматична" за петата генерация на Mazda 323. Коментарите на собствениците отбелязват високата надеждност на двете скоростни кутии. Също така шофьорите оцениха двигателите, които също не се провалиха в най-непредсказуемия момент.
Спирачна система - дисков барабан, с изключение на модификации с 2 литрови агрегати. При последната спирачка имаше само тип диск.
Такава Mazda 323 Familia е произведенадо 2001 г. - след това претърпяла малка ресталация. Появата на колата се е променила към по-добро - дизайна на каросерията е станал по-хищнически, изразителен и агресивен. Вътре има качествени довършителни материали. Веднага се чувстват високите разходи и престиж на детайлите. Качеството на вътрешния монтаж заслужава твърд "5" - всички най-малки елементи са с висока точност. Престиж също е прикрепен към имитация под дървените вложки на централната конзола и отстрани на вратите. Воланът и лостът за превключване на скоростите са облицовани с кожа - рядкост за автомобилите по това време.
В цветовата гама на материалите и тапицерията преобладаватСветли цветове, поради това, което салонът изглежда много добър и привлекателен. Ергономиката, както се очаква, на височина - седалката на водача има много настройки в ъгъла на наклона на гърба, дължината и дори височината на възглавницата. Всичко това позволява на човек да настрои седалката на анатомичните си характеристики. Приятно за окото са приятните малки неща - две чашки, жабка и подлакътник. Пространство в багажника не е много - 415 литра, въпреки че модерните автомобили обемът му и още по-малко.
Японците също обърнаха голямо внимание на техническата част. Така че на мястото на стария един и половин литров модул дойде нов 1.6-литров двигател. Вместо предишните 88, той развива 98 конски сили.
Инструменти за темата Стари 1.8-литровият агрегат е заменен от двулитров бензинов двигател с мощност 131 к.с. Преди това тя е инсталирана само на 626-ия модел на Mazda. Подобрената и предишната двулитрова "атмосфера" - сега тя стана по-силна с 11 конски сили.
Има по-скромни единици. Тук е необходимо да се отбележи 1.3-литров двигател с капацитет 72 "коне". Той стана единственият, който реши да не докосва японската механика при разработването на нова версия на Mazda.
С развитието на технологията в колата се появява иелектроника. Тук е необходимо да се отбележат следните системи: стабилизация, спиране, както и антиблокираща система. Всичко това вече беше налице в основното оборудване на колата.
След ресталирането японците решиха да не пуснатново поколение на 323-та Mazda - за да го замени, дойде нова серия с по-кратко име Mazda 3, което се произвежда масово и до днес. Тази машина също така разполага с ярък и стилен дизайн, високо гладко движение, широка гама двигатели и отлично качество на конструкцията.
Заключването на прегледа на "Мазда" поколение на 323-ия модел,Бих искал също да добавя, че тази серия е една от най-успешните за японците. Благодарение на знанията и опита на проектирането на автомобили, те успяха да създадат почти идеална машина, която все още е много популярна на вторичния пазар.
